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柳条湖路段记录90年间的变迁,从屈辱到拼搏

作者:王晨 来源:中国青年报客户端2021-09-21
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中国青年报客户端沈阳9月17日电(中青报·中青网记者 王晨)从“南满”到“长大”,再到“京哈”,名字的更迭记载着与“九一八事变”事件相关的这条线路的“前世今生”。

43岁的彭伟是沈阳工务段线路工区工长。他19岁参加工作,负责线路的维护。2006年我国列车大提速,长大线线正式更名为京哈线,设备质量提强,速度由原来的120公里/小时,提升到160公里/小时,从那时起,彭伟便开始负责维护柳条湖的路段,而这段线路的前生就是曾经“九一八事变”发生地南满铁路,这也让他的工作性质变得更为特殊。

2021-09-21夜,盘踞在中国东北的日本关东军按照精心策划的阴谋,由铁道“守备队”炸毁沈阳柳条湖附近的南满铁路路轨,嫁祸于中国军队,并以此为借口,炮轰中国东北军北大营,制造了震惊中外的“九一八事变”。

彭伟每天行进线路的必经之处便是“九一八事变”纪念石碑。彭伟曾经无数次地在石碑面前驻足,也一遍一遍翻阅资料了解这段历史,他明白脚下线路的特殊性,曾经祖国被入侵的“导火索”现在成了东北地区入关重要铁路动脉,每一名新工友进入班组后,彭伟都会告诉他们脚下线路的历史。

“刚参加工作就能维修如此特殊的线路,我感觉肩上的担子很重。”班组的秦明辉刚满22岁,是彭伟的小徒弟,因为常听师父讲述这段历史,他工作起来很仔细。

“把工作做实做细,是我能回报祖国的最好途径。”彭伟负责的线路很长,日常工作也非常辛苦,一旦有维护作业就要三点左右起床,四点来到线路,30公里线路,30公里路基,60公里钢轨,5万多根枕木的维护检修是他每日工作答卷的“必答题”。

对他来说把脚下的路修好,让身后的列车安全运行,就是作为一名铁路人为祖国能做出的最大贡献。彭伟的父亲是一位铁路建设者,也曾经历过京哈线的改造工程。

对彭伟来说,这段记载着祖国屈辱历史的线路,同样也记载着一代又一代铁路人的拼搏故事。

今年9月18日,彭伟所在的沈阳工务段党委将组织一次党日活动,参加活动的党员干部将共同聆听警钟长鸣,回顾历史。彭伟则将负责为大家讲述“九一八事变”的相关历史,重温入党誓词,引导广大党员干部职工勿忘国耻,振兴中华。

【责任编辑:刘世昕】

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